» Система оптической идентификации номеров вагонов Назначение

Система предназначена для автоматического учета движения составов и вагонов, распознавания номеров вагонов, определения массы вагонов, визуального осмотра груза, контроля соблюдения массы и габаритов подвижного состава.


Общее описание

Объектом автоматизации является процесс коммерческого взвешивания и идентификации вагонов, осуществление контроля над соответствием заявленной и фактической массы вагонов. Весовой пост состоит из железнодорожных весов ВВ-200, которые производят взвешивание осей вагонов и передают значения считанной массы на весовой контроллер КВ-001. АРМ весовщика располагается в непосредственной близости от железнодорожных весов в отапливаемом подсобном помещении, имеющем ввод 220В. В подсобном помещении устанавливается весовой контроллер и ПЭВМ АРМ весовщика. Скорость движения состава при взвешивании – не более 10 км/час. Система оптической идентификации вагонов передает информацию о номерах вагонов в АРМ весовщика, где производится привязка номера вагона к его массе. Система включает в себя видеокамеру (одну или две), средства освещения в зоне контроля, датчик движения / подсчета вагонов, персональный компьютер и программы обработки и идентификации. Информация от АРМ весовщика может передаваться в АСУ ТП предприятия.


Функциональные возможности

Система позволяет:

• осуществлять видеонаблюдение за железнодорожными путями, записывать видеоизображение, фиксируя прохождение железнодорожных составов;
• автоматически детектировать прохождение состава и каждого вагона в отдельности. Детекция производится аппаратными средствами (луч), что гарантирует стопроцентную достоверность;
• автоматически распознавать номера грузовых железнодорожных вагонов по видеоизображению. Распознавание ведется в реальном времени, результаты распознавания немедленно отображаются на мониторе оператора. Для повышения достоверности результата распознавание может вестись по двум телекамерам для каждого из путей (с обеих сторон вагона);
• осуществлять поосное взвешивание вагонов;
• выполнять привязку массы вагона к его номеру;
• автоматически оценивать уровень налива жидкости в цистернах (при наличии тепловизора);
• записывать результаты распознавания и взвешивания в специализированную базу данных – протокол;
• сопоставлять информацию в протоколе с натурным листом или другим источником информации и выводить соответствующую отметку в случае обнаружения несоответствий;
• осуществлять оперативный поиск составов и отдельных вагонов по протоколу с возможностью воспроизведения соответствующего видеофрагмента;
• формировать отчеты по данным из протокола, в том числе сводные, с учетом сопоставления информации из протокола с натурным листом.

Характерными особенностями Системы являются:

• функционирование в бесперебойном автоматическом режиме – 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, устойчивость к возможным сбоям в вычислительной сети;
• высокий уровень достоверности при распознавании номеров вагонов, объединение результатов распознавания номеров по нескольким телекамерам для повышения достоверности распознавания;
• распределенная архитектура, позволяющая создавать комплексы различной сложности и масштаба, а также сбалансировать нагрузку на узлы вычислительной сети;
• работа в реальном масштабе времени, обеспечивающая получение оперативной информации о проходящих железнодорожных составах;
• несколько уровней интеграции с автоматизированной системой управления предприятием;
• простота в изучении, удобный пользовательский интерфейс;
• простота технического обслуживания.

Преимущества:

• средства интеграции с железнодорожными весами;
• распознавание загрязненных номеров за счет использования нескольких телекамер с разных сторон вагона и выбора наиболее вероятной гипотезы;
• сохранение информации с распознавателя в случае обрыва соединения между протоколом и распознавателем при распределенной архитектуре;
• богатые возможности для интеграции в АСУ предприятия.

Варианты поставки

Вариант поставки зависит от текущего состояния объекта автоматизации.

• В случае отсутствия на объекте железнодорожных весов осуществляется комплексная поставка, включающая весы ВВ-200 и аппаратно-программные средства для распознавания номеров вагонов.
• В случае наличия на объекте железнодорожных весов ВВ-200 осуществляется поставка аппаратно-программных средств для распознавания номеров вагонов и их интеграция в существующую систему взвешивания.
• Кроме того, возможна поставка только аппаратно-программных средств для распознавания номеров вагонов и осуществления контроля над движением железнодорожного транспорта.

Вероятность распознавания	день	96 %
	ночь	90 %
Максимальная скорость движения состава	60 км/ч
Угол визирования телекамеры	до 10 градусов
Ширина зоны контроля	5 – 10 метров
Количество камер, необходимое для контроля одного пути	1 или 2
Сверка контрольной суммы номера вагона	есть